如今回想起来，自己开了两年电动车，反而更加理解那些坚定不移使用燃油车的朋友们。
这并不是因为他们对趋势缺乏认知，实际上，他们心中自有一番计算。
我当初在购车时，也曾被一系列引人入胜的销售辞令打动：电费每百公里仅需10元，三年便可通过节省油费回本，加速性能秒杀同级的豪华品牌。销售员说的确是事实，但他并没有告诉我的是，我省下的油钱在其他方面却悄悄流失。
第一个潜在的问题是保值率。
我的电动车成交价为27万元，经过两年后欲进行置换，却被二手商人报价仅14万左右。我以为他们在开玩笑，然而多方询问后发现普遍如此。同年份的凯美瑞，落地24万时，现在还能卖到17万。算上我的油费节省，大约每年6000元，两年省下1.2万元。但车价却下跌了13万元，相较同级燃油车，我亏损了5万元。
这样的账本，怎么都算不对劲。
第二个问题是保险成本。
电动车的保险费通常比燃油车高出30%-50%，这一点许多人在购车时并不知晓。我第一年的保费是7800元，到了第二年竟然涨到了8500元。询问保险公司原因时，他们告诉我，电动车的理赔率较高，维修成本较贵。比如，一次简单的前保险杠剐蹭，燃油车只需1000元喷漆，而电动车内部嵌有雷达和传感器，维修费用高达五六千。保险公司当然不会亏本。
第三个问题是充电的焦虑。
虽然市区通勤使用电动车较为便捷，假如家中有充电桩的话，一个月电费不到100元，但长途出行就成了问题。今年五一，我从上海回老家，单程400公里，起初充满电显示续航520公里，心中自是安稳。然而在高速上以120公里时速行驶，续航便骤降了30%，更何况开空调、车上坐满人，到服务区时仅剩180公里。充电桩排队的车辆已有八辆，我等了40分钟，充电到80%仍需花费35分钟。
这一小时的等待时间，燃油车早已加完油驱车百公里。
我一位朋友开了十年的卡罗拉，车况仍然良好。当我问他为何不考虑电动车时，他给了我一个触动心灵的回答：“车对我来说就是工具，能用就行，我没必要为了追求新鲜感去承担贬值的风险。”
他仔细算过，自己一年行驶1.2万公里，油费大约8000元，若换成电动车每年可以省下5000元，但三年后想换车，电动车的贬值损失却比燃油车多出三到五万元。最终算下来的成本依然不划算。
更重要的是，他表示现代电动车技术更新迭代实在太快了。今年买的车型明年就会有续航更长、充电更快、驾驶更智能的更新款式。如今市场上刚刚普及的800V高压平台和即将到来的固态电池革命，让电动车的现阶段价值打上了不确定的标签。
现在购买电动车，就好比在2010年购买智能手机——所购的并不是成熟的产品，而是一个仍在快速进化的半成品。
那些一直在观望的“等等党”，等待的并非价格降幅，而是技术的成熟。
简而言之，电动车适合哪些人呢？ 每天通勤行驶不超过50公里、家中有私人充电桩、换车周期超过五年、并且不在乎残值、享受驾驶体验的人。 如果你符合这四个条件，电动车的确是个不错的选择。
然而，如果你一年要进行两三次长途旅行，住所所在的小区缺乏充电设施，或者每三四年便打算更换新车，那么老实说，继续驾驶燃油车并不是落后，而是更为明智的选择。
50%的电动车渗透率并不意味着电动车适合所有人，而仅仅代表其中一半人的用车需求与场景契合电动车。
剩下的那一半朋友，他们不选择换车，绝非因为不了解，而是因为他们内心更为明了。
